В настоящее время в качестве компенсационных устройств, предназначенных для стыковки торцов железобетонных и гранитных сборных элементов (бортовых камней, бордюров, пр.), используют разнообразные технические решения. Наиболее распространено заполнение стыков соединяемых бортовых камней (бордюров), цементным раствором (см. RU 2392368, 20.06.2010). Использование известного технического решения характеризуется определенной трудоемкостью исполнения, значительными временными затратами, возникающими при укладке бордюрного камня вдоль бордюрного полотна, а также не достаточной надежностью. Застывший цементный раствор, заполняющий полость между бордюрными каменными блоками в начальный период эксплуатации, со временем разрушается, адгезия уменьшается до минимума, и стык становится проницаемым для влаги, грязи, органических и прочих соединений.

Существует техническое решение компенсатора, выполненного с возможностью размещения между стыкуемыми каменными блоками, при этом компенсатор изготовлен из резины (см. GB 289087, 08.11.1928). Резиновый компенсатор в отличие от цементного заполнения является упругим, влагостойким, а также более устойчивым к сезонным перепадам температуры. Однако, резиновый компенсатор не достаточно надежен из-за отсутствия приемлемой эластичности для заполнения всех локальных неровностей торцевых сторон бордюрного камня при различии температур. Кроме того, резиновый компенсатор не стоек к различным органическим и неорганическим растворителям, присутствующим на дорожном полотне. При использовании резинового компенсатора для максимального заполнения неровностей на стыкуемых торцевых участках бордюрных каменных блоков требуется приложение значительных усилий, что увеличивает количество времени и энергозатрат, необходимых на обустройство дорожного полотна бордюрным камнем, а также повышает механическое напряжение во всей конструкции бордюрного ряда.

Известен упругий компенсатор для бордюрного камня, конструкция которого состоит из полимерного материала с внутренней полостью, заполненной воздухом и отверстием, обеспечивающим возможность компенсации давления внутри полости при сезонных колебаниях температур (см. JPH 09242009, 16.09.1997). Конструкция этого компенсатора является сложной, трудо- и материалоемкой, что обуславливает чрезмерно затратный процесс массового производства таких изделий. Также данный компенсатор не обеспечивает заполнение всех неровностей на торцевых сторонах бордюрного камня, что может привести к не герметичности стыка между блоками.

Также существует упругий компенсатор для бордюрного камня из переработанных бумажных отходов с добавлением химических веществ, конструктивно выполненный в виде пластины, которая имеет форму, соответствующей контуру торца бордюрного камня, причем на боковые поверхности компенсатора нанесен клеевой слой, защищенный удаляемой пленкой (см. JPH 08165608, 26.06.1996, прототип). Так как данный компенсатор выполнен в виде монолитной пластины, изделие является материалоемким и не обеспечивает плотного заполнения всех неровностей на торцах бордюрного камня, что является причиной недостаточной герметичности стыков. Кроме того, материал из которого изготовлен компенсатор не достаточно влагоустойчив, а также подвержен разрушению при взаимодействии с компонентами моторного топлива и смазывающими веществами, применяемыми в средствах транспорта, что снижает срок службы такого компенсатора и может, в процессе эксплуатации, привести к изменению линейных размеров бордюрной отделки, ее разрушению и загрязнению дорожного полотна.

Компенсатор «Изолонтейп Дор» для бортовых камней, изготавливающийся по ТУ 2244-038-00203476-2012 из физически сшитого вспененного полиолефина, разработан в результате анализа предшествующего уровня инженерных решений в данной области использования и не обладает вышеперечисленными недостатками.

Компенсатор «Изолонтейп Дор» уменьшает влияния напряжений, возникающих под воздействием деформаций при циклическом изменении температуры наружного воздуха и приводящих к нарушению целостности строения автомобильных дорог, тротуаров, велосипедных и пешеходных дорожек. Компенсатор также является демпфером при выполнении монтажных работ по укладке бордюрного камня и снижают вероятность возникновения сколов и трещин на торцевых поверхностях блоков.

Компенсатор «Изолонтейп Дор» обеспечивает наличие необходимого гарантированного зазора между блоками (бордюрными камнями) без применения дополнительных установочных элементов и образует монолитную бесшовную конструкцию с защитой стыков камней от влаги, грязи, пыли и снега.

Компенсатор «Изолонтейп Дор» с одной стороны покрыт специальным клеевым составом, закрытым защитным слоем пленки, что обеспечивает легкость монтажа на торцевую поверхность бортового камня. В настоящее время компенсатор изготавливается для Умеренно-континентальной климатической зоны.

В зависимости от требований заказчика к характеристикам и условиям эксплуатации изделия, для производства компенсатора «Изолонтейп Дор» могут быть использованы различные компоненты и добавки для сохранения таких свойств, как: пластичность, водостойкость, химическая инертность, стойкость к перепадам температур и экологичность.